在北方寒冷的冬天已经到了，内蒙陕西多地这几天也飘起了雪花，笔者位于河南地区早在几日之前就把厚厚的棉袄裹在了身上，可是出门遇到凛冽寒风依然会冻得瑟瑟发抖。冬季来临，温度骤降，这也是卡车容易出现故障的时候，尤其是缸套穴蚀渗水，可以说是柴油发动机在冬季最常发生的故障之一。

四冲程发动机工作过程

只要稍微了解发动机工作原理的车友都知道，柴油发动机的燃烧室，是由活塞、缸套、活塞环和缸盖等部件密封而成。

什么是缸套穴蚀现象？

在发动机正常运行时，活塞会在刚套内上下来回移动，移动的活塞会对固定的缸套产生冲击力作用，强大的冲击力会使得缸套壁进行高频振动，这时高频振动的缸套和防冻液接触的部位就会产生空穴气泡，这些气泡会不断的产生和破裂，气泡在破裂时就会对缸套产生破坏力，周而复始，就会使缸套出现疲劳破坏，而这一破坏过程就称之为缸套穴蚀。

持有发动机穴蚀图

另外，这些空穴气泡在破裂时在不断地对缸套表面进行空穴破坏的时候，会使得缸套表层不容易形成氧化层薄膜，从而失去了氧化膜的保护作用，这样更加会加剧冷却水对缸套表面的化学和电化学腐蚀，也就加速了缸套表面的损坏。

如何尽可能的减少穴蚀对缸套壁的破坏？

由于发动机的工作原理，缸套穴蚀无法完全避免，那么，我们车友该如何操作才能尽可能的延长发动机缸套的使用寿命，避免缸套渗水发生的故障呢？

缸套穴蚀图

延长缸套的使用寿命，降低穴蚀现象对缸套的损坏，可从以下三个方面来注意：

1.减少冷热温差，寒冷冬季尽可能减少发动机冷启动次数

因为柴油机冷启动时，活塞和缸套的间隙最大，这时也是活塞对缸套撞击力最大的时候，如果此过程时间过长，就会造成穴蚀过程最为严重。另外，寒冷的冬天，缸套内温度突然升高，而缸套外温度仍然较低，这样较大的温差就会形成热应力作用，这时也容易造成缸套产生裂纹渗水。

2.尽可能减少发动机怠速时间

车辆在怠速时，活塞内温度较低，燃烧室内燃料无法充分的燃烧，这时没有燃烧的柴油就会冲淡润滑机油，从而造成活塞、活塞环、缸套润滑不充分，从而使活塞对缸套产生的较大的冲击力，加大穴蚀现象对缸壁的破坏作用。

3.尽量避免水温过低

有研究表明，发动机水温控制在85到95度时，活塞和缸套的配合间隙和润滑性最好，活塞对缸套的冲击力也最小，这样也可以减少穴蚀作用的破坏作用。

车友如何正确保养，来保护发动机，从而延长发动机的使用寿命？

以上三点，对于我们车友来说并不是特别容易来掌握控制，可是把握好车辆的保养和加对防冻液，对我们车友来说则可以容易办到，下面我们接着来讲：

1.选用等级较高的润滑油，同样可以降低缸套的穴蚀作用。

因为较高等级的机油，可以使发动机零部件具有更好的润滑性，使得活塞、活塞环和缸套三者之间密封性更好，从而可以减少冲击力，减少气泡的产生，也就降低了穴蚀的破会作用；同时可以改变保养方式，可按照根据机油质量来更换机油，从而避免机油失效，更有利于上面三者之间的润滑密封性能。

优质的防冻液

2.选用规定合格的冷却水，两种不同的冷却液不要混合使用，严禁使用自来水、硬水作为冷却水溶剂。

每种型号的发动机，厂家都有相配套的防冻液；如果两种不同的冷却液混合使用，会使得缸套密封圈腐蚀，从而造成密封不严，渗水甚至漏水故障；如果使用杂质过多的自来水，硬水，会使得缸套生锈，及易发生腐蚀，从而造成渗水漏水故障。

驾驶员操纵方法同样很重要 一定不要发动机刚启动时就猛踩油门

延长发动机的使用寿命，除了正确保养之外，驾驶员的操作习惯也是非常重要。有些新手不懂得车辆的操作规程，冬天车辆在冷启动时，刚启动后猛踩油门，使地发动机高速运转，殊不知这样对发动机的损坏是非常大的。因为这时活塞会加速运动，而车辆润滑油仍然处于冷却状态，无法对活塞，活塞环及缸套三者良好的润滑，这样就会导致气缸磨损加剧，从而也就增大了缸套裂纹产生的可能性。这种操作，尤其在寒冷的冬天一定要避免。